<<返回上一页

太阳能飞机环球飞行的故事:飞翔只为一个愿景

发布时间:2019-04-15 03:12:01来源:未知点击:

还有两个多月,阳光动力2号环球飞行就要开始了这不是一次舒心的旅行,而是一场准备了十几年的冒险阳光动力的两名联合创始人及飞行员波特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈·波许博格(André Borschberg)将轮流驾驶这架全球最大的单座太阳能飞机,从阿联酋首都阿布扎比出发,踏上历时五个月的艰难航程 在这五个月中,他们将轮流驾驶飞机进行总共25天左右的飞行,路程长达35000公里,却不消耗一滴燃料飞机中途将在印度、缅甸、中国重庆、南京、夏威夷、美国凤凰城、欧洲南部等地进行短暂停留以更换飞行员 阳光动力2号天空翱翔 阳光动力2号的环球旅程中,最具挑战的当属横跨太平洋和横跨大西洋的航段横跨太平洋由于路途过于遥远被分割成了从南京到夏威夷、夏威夷到凤凰城两个五天五夜的航段,横跨大西洋则是又一段可能持续三天到五天五夜的路程阳光动力的员工表示,现在尚不清楚这些每段航程将由哪位飞行员来完成,但可以确定的是,由于飞机只能乘坐一人,每个五昼夜的航段都将由一名飞行员独自驾驶着巨大的太阳能飞机 在连续五昼夜的航行中,飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里,经受白天20几度、夜里零下十几度的巨大温差,还要一直保持清醒:他们每隔三个小时才能小睡20分钟另外,阳光动力2号有着比波音747还宽的翼展和仅2.3吨的超轻机身,使得它比普通的飞机更容易受气流的影响如果飞机刚好在他们小憩的20分钟里出现不稳定的状况,飞行员还会被无情地叫醒艰苦的环境加上随时可能出现的危险,好好地睡上一觉将成为两位飞行员最大的奢望 为什么要驾驶这样一架飞机,踏上艰难的旅程? “我们建造阳光动力并不是为了载人,而是为了传递一个信息我们希望通过环球飞行向世人展示创新和开拓精神的重要性,激励人们去质疑现有的知识和习惯这个世界需要有新的方式来提高人类的生活质量,清洁技术和可再生能源可以在保护环境的同时提供工作岗位并创造利润,太阳能正是我们的解决方案的一部分”皮卡德是这样描述阳光动力项目的目标的波许博格也表示,“这次环球飞行是为了向世人传递一个信息,让更多的人看到清洁能源的潜力” 梦想的萌生 阳光动力两名联合创始人及飞行员波特兰·皮卡德和安德烈·波许博格 阳光动力2号去年刚刚建成,但这次环球飞行的念头却可以追溯到1999年 项目的发起者皮卡德出生于探险世家他的祖父奥古斯特·皮卡德(Auguste Piccard)早在80年前便和助理搭乘自己制造的热气球到达1.6万米高空的大气平流层,创下世界最高的记录,而他的父亲雅克·皮卡德(Jacques Piccard)则是第一批潜入海底最深处——太平洋西北部的马里亚纳海沟的潜水者之一皮卡德说,祖辈父辈上天入海,创下了他难以超越的记录,好在沿着地球表面移动也可以是一种探险 1999年,皮卡德用不到20天的时间乘坐热气球环游世界,刷新了历史记录然而,这次冒险却在皮卡德心中埋下了深深的忧虑:燃料终究是要用完的,然后怎么办?自那开始,他就为自己定下了一个新的目标:要来一次不消耗化石燃料的环球旅行 坐在热气球的皮卡德眺望着上空,幻想着将取之不尽的太阳能用于飞行:白天积累能量,夜间再把白天储存的能量慢慢释放出来,飞机就可以昼夜不停地飞行了 环球旅行结束后,皮卡德便开始着手寻找团队来制造他梦想中的这架太阳能飞机几经周折,他找到了洛桑联邦理工学院(EPFL)并认识了曾在瑞士空军服役的前飞行员波许博格波许博格是一名经验丰富的飞行员、多项航空记录的保持者,同时也是力学和热力学工程师、麦肯锡咨询师、投资人和企业家2003年,皮卡德和波许博格共同启动了阳光动力项目,这架天方夜谭般的太阳能飞机终于进入了可行性研究阶段 然而,摆在他们面前的是重重困难为了能安装足够多的太阳能板,这架飞机需要庞大的机翼;为了降低能量消耗,它又需要非常非常轻为了制造这样一架飞机,他们找到了一家又一家的飞机、滑翔机制造商,得到的都是同一个答案:不可能造出来 不过他们还是找到了解决的办法皮卡德游说了政府机构和多家公司出资支持,波许博格招募了90多名各领域的顶尖专家,建立起自己的工程师团队;在团队之外,他们还获得了80家公司在技术上和财务上的支持 最终,在阳光动力核心技术团队的努力和80家技术合作伙伴、100多名外部专家的支持下,历时13年,耗资1.6亿瑞士法郎(约1.6亿美元),原型测试机“阳光动力号”和正式的产品“阳光动力2号”先后建成了,